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【TechWeb】3月10日消息，据国外媒体报道，特斯拉公司在给两位参议院民主党高层的信中坚称，特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶功能是安全的，真的很安全。比人类驾驶安全。不幸的是，参议员们并没有真正购买它。

“特斯拉的 Autopilot 和 FSD Capability功能增强了我们的客户驾驶的能力，比美国普通司机安全，”特斯拉公共政策主管Rohan Patel在3月4日给美国参议员Richard Blumenthal的信中写道(D-CT) 和 Ed Markey (D-MA)。（这封信首先由路透社报道。）

特斯拉正在回复参议员上个月写给该公司执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的信，信中提出了对自动驾驶仪和FSD的“重大担忧”。Blumenthal和Markey还呼吁联邦监管机构打击特斯拉，以防止进一步滥用该公司的驾驶辅助功能。

帕特尔将自动驾驶仪和FSD描述为2级系统，“需要驾驶员持续监控和关注。”他指出，这些功能“能够执行人类驾驶员可以执行的部分但不是全部动态驾驶任务（DDT）”。（这似乎与特斯拉过于乐观地将该产品称为“全自动驾驶”相矛盾。）

在他的信中，帕特尔对自动驾驶仪和消防局的概述比马斯克在Twitter和其他公开评论中通常提供的更加细致（而且很可能是经过法律审查的）。例如，在近的财报电话会议上，马斯克声称FSD在2022年底之前将比人类驾驶安全。

帕特尔没有申请同样的截止日期，但他坚持认为特斯拉的驾驶功能比人工驾驶安全。他指出：

例如，在2021的第四季度，特斯拉每行驶431万英里就记录了一次撞车事故，我们的司机使用自动驾驶仪技术，与NHTSA新的数据相比，这表明每484000英里发生一次汽车撞车事故。

特斯拉偶尔会发布一些安全报告，与这些统计数据相呼应，试图将自动驾驶仪描述为比人工驾驶安全。但指出，这些数据基本上毫无意义，因为自动驾驶仪主要用于高速公路驾驶。与包括住宅和城市驾驶在内的各种驾驶环境的国家统计数据相比，特斯拉拥有不公平的优势。

帕特尔接着介绍了特斯拉的驾驶员监控系统，该系统使用方向盘上的扭矩传感器和（对于某些3型和Y型车辆）座舱摄像头来监控驾驶员的注意力。

然而，他没有提到监管机构和安全多年来一直在恳求特斯拉为其汽车增加更好的驾驶员监控。马斯克甚至承认，涉及自动驾驶仪的撞车事故源于自满，但此前他拒绝了自己的工程师的要求，即为公司的汽车增加更强大的驾驶员监控。马斯克当时说这项技术“无效”
通用汽车（General Motors）和福特（Ford）等公司目前销售的汽车配备了基于摄像头的眼球跟踪系统，旨在确保驾驶员在使用免提驾驶功能时注意力集中。

如果帕特尔这封信的目的是缓解布卢门塔尔和马基对特斯拉安全承诺的担忧，那么它似乎不起作用。

“这只是对特斯拉的更多逃避和偏离，”两位参议员在一份联合声明中说。“尽管有着令人不安的安全记录和致命的车祸，但该公司似乎希望一切照旧。特斯拉早就明白了这一点：遵守法律，优先考虑安全。

特斯拉没有（自2019年以来也没有）回应置评请求。

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